even voorstellen

gister bij Massink geweest ,een 68 tands achter tandwiel en een zuiger voor de ks125 aan geschaft en een paar uur gebabbeld

lekker hoorr!!!!!!!!!!

de 68 tands is om me aan de 50 km/h te houden voor op het fietspad ,das niet met de 125 hoor maar met een 517 brommert

Altijd gezellig bij Jos natuurlijk. 't is jammer dat het hiervandaan zo'n bere-eind rijden is, maar als je echt iets nodig hebt wat alleen door Jos geleverd kan worden, is het altijd wel weer leuk om er te zijn.

Enehhhh 50km/h op het fietspad???

de huidige regelgeving is zo scherp tegenwoordig dat als met de correctie sneller ga dan 52 km/h behoorlijk bij de kladden gepakt word ,we hebben nu meer te verliezen dan vroeger bv kenteken ,rijbewijs en dan de boete maar die was er vroeger ook al en de snelheden die we vroeger reden kan je helemaal niet meer maken en waarschijnlijk een in beslagname om de deur komt kijken en dat allemaal om met een brommer te rijden ,ga me dus hoe is het mogelijk maar aan de regels houden qua snelheid en ook maar iets op motor kenteken zz om snel te rijden , maar eerst 68 x 12 tands x 13500/14000 rpm om wat van mn broer te testen waar deze mee wil gaan rijden off road

ja het gesprek met Jos en zn baas was openend en enerverend en denk dat we nog eens wat gaan doen

Ik weet het, een paar andere Zündapp rijders zijn kort geleden ook al "het haasje" geweest, met snelheden van > 70 km/h.
En dan is het: kenteken inleveren, en brommer op "WOK" status (Wacht Op Keuren bij RDW) om alles weer in originele staat (= 45 km/h) terug te brengen, plus de kosten van bekeuring en herkeuring RDW.
Ik denk dat ik mijn 540 ook maar als motorfiets laat keuren. Zo is de lol er snel vanaf!

het word dus een 2de brommer op motor kenteken kan je weer ongestoord je gang gaan , wel inschatten wat de mogelijkheden zijn qua pk,s , bv een 517 die met een 125 cc goed gekeurd is met 17 pk zou je het dus in die richting qua pk,s kunnen zoeken .
het is jammer dat het deze kant op moet maar we hebben gewoon meer te verliezen , een boete is nog te doen en dat weten ZIJ ook .
dan maar een tijdje 52 km/h over het fietspad

Beste lezers,

Mijn naam is Scherprijder en ik woon omgeving Haarlem.
Ben druk bezig met proefritten op Zündapps en dan de KS 80, omdat ik met dit type graag wil gaan rijden en mooie tochtjes maken.
Ik heb op een opgevoerde gereden en ook met een andere kit z.g. Parmakit.
Deze laatste is geheel gerestaureerd en gereviseerd, maar trok slecht op en hield ook in bij doortrekken in elke versnelling. Zit een Mikuni 21 mm op een 120 cc kit, dus dat werkt vlgs mij al sowieso niet. Verder maakte de KS 80 bij volgas en dan gas loslaten een erg pingelend geluid in de cijlinder. De verkoper zegt, dat alle Zündapps dit hebben. Zelf denk ik dat deze kit minimaal een 24 mm carburatuer nodig heeft. Mijn vraag is, is er iemand in de buurt die ik kan contacten en hierover van gedachten kan wisselen. Ik moet n.l. snel beslissen of ik deze ga kopen of niet. De gehele KS 80 ziet er prachtig uit, maar rijdt dus niet goed. En kost ook best veel geld. Wat is dus wijsheid. Sorry voor het hele verhaal. Mvg. Scherprijder