Ik vind het 100% mooier zo, met die geschuurde zijkanten/profielen. En ook rommel in je tank is niet fijn. Heb zelf een keer halverwege de dijk Enhuizen-Lelystad gestaan met een verstopte benzinekraan. En dan is het nog errug ver lopen....
Nou alleen de wielen nog???? Hoort wel een beetje bij dat jaartal, toch? Wordt vast weer erg mooi.
Onderwerp: Re: Restauratie 517-05 L9 za 19 maa 2011 - 9:39
Perfect plaatje zo, vind dit het mooiste model van zundapp, misschien komt er hier ook nog eens een 517. Zeker veel mooier met de zijkanten geschuurd, doe je er ook spaak velgen in zetten Rene?
Onderwerp: Re: Restauratie 517-05 L9 za 19 maa 2011 - 10:44
Er komen inderdaad weer spaakwielen in.. De naven heb ik laten glasparelen , maar de lagertjes zijn kapot.. Voorlopig doe ik even niet zoveel aan de 517 en ga ik me even bezig houden met de 529. We gaan binnenkort weer toeren op de maandagavond en dan wil ik er wel goede banden onder hebben + nog wat ander onderhoud
Onderwerp: Re: Restauratie 517-05 L9 do 21 feb 2013 - 13:20
Het achterwiel heeft een Metzeler m22 , alleen is die niet zo goed meer.. Loopvlak is plat en dus moet die vervangen worden..de andere is zo goed als nieuw
Onderwerp: Re: Restauratie 517-05 L9 do 21 feb 2013 - 13:55
Rene schreef:
Het achterwiel heeft een Metzeler m22 , alleen is die niet zo goed meer.. Loopvlak is plat en dus moet die vervangen worden..de andere is zo goed als nieuw
Ik gebruik ook Metzler m22 Rene, maar het zijn eigenlijk echte zomer banden. Wij rijden ook wel met koud weer ik dacht jij ook wel. Ik denk dat ik over ga op Micheline 45, dat is ook voor wat kouder weer. Mijn zwager heeft ze nu op een kreidler liggen, maar met koud weer toch betere wegleging.
Onderwerp: Re: Restauratie 517-05 L9 do 21 feb 2013 - 18:46
Hoi Rene echt een verbetering vind ik deze mooie spaakwielen Ik heb ook nieuwe banden gekocht ook de michelin m45 ga ze er binnenkort opzetten Heb nu de m29 er opzitten
En als ik het goed heb, is het ook nog eens je verjaardag vandaag (41 geworden...) Namens het hele team, van harte gefeliciteerd.
Dat klopt , dank je wel
Er word in de koudere periode ook op 1 van de dapjes gereden maar wel veel minder dan in de zomer..en dan moet het niet gaan regenen/sneeuwen.. Onlangs nog een nieuwe buitenband achter onder de 517 gezet dus die gaat de versleten metzeler vervangen. Moet alleen nog een remhevel gaan halen want daar mist nog 1 van..de sterwielen houd ik gewoon.. Kan zijn dat ik het achterwiel uit de 517 in de special zet , ligt er aan hoe de remvoering er aan toe is..
Heb in het achterlicht de gloeilampjes vervangen door leds.. Dat vind de accu in mijn special veel fijner , de kokosnoot kan de accu niet zo snel bijladen waardoor de knipperlichten het al snel af laten weten net als de claxon Die 2 gloeipitjes hebben samen 25 watt vermogen en deze leds ( 28 stuks ) hebben samen slechts 3,9 watt
Gewoon licht
Alleen remlicht.
Nu in de zelfde volgorde , maar dan met kapje er op
Leuk stukje huisvlijt.....Heb je daar ook een schemaatje van, want mijn achterlicht doet erg weinig als de motor stationair draait. Welke ledjes heb je gebruikt?
Dit werkt alleen als je achterlicht door een accu/ulobox word gevoed omdat die spanning vrij stabiel is.. Beneden de 4 volt doen deze xenonleds niks meer en dat lijkt me lastig als je bij een verkeerslicht staat te wachten..schemaatje plaats ik later vandaag
Dit zit er zo bij mij in en ik heb een 6 volts accu.. Als je 12volt hebt dan moet je er 4 in serie zetten..het voordeel van in serie schakelen is dat je geen weerstanden nodig bent.. Nadeel is wel dat als er 1 in zo'n seriekring van 4 leds kapot gaat de rest het ook niet meer doet...dat maakt het zoeken naar de kapotte led iets lastiger dan met een enkele led waar een weerstand in serie is geplaatst.
Mooi....ik ga het ook eens proberen. Kan het remlicht er ook op aangesloten worden, en blijft de spanningsdraad daarvan (vanuit de ontsteking) beschikbaar voor b.v. de toerenteller. Maar brand je achterlicht nu wel altijd? Normaal loopt die mee op de grijze draad vanuit de "meeloopspoel" in de ontsteking, die pas gaat werken als je de verlichting aanzet.
Heb je die leds via internet, of de lokale electronica winkel, en wat kost zo'n setje ongeveer?
Je hoeft verder niks aan de bedrading van de brommer te veranderen..die blijft zoals hij nu is.. Of het ook werkt met een meeloopspoel: ik denk het niet.. De stroom die een gloeilampje vraagt is veel hoger dan die van een led Aan de bedrading van de 529 special heb ik verder niks verandert : rem en achterlicht worden gevoed vanaf de accu die de originele ulobox heeft vervangen.
Deze leds had ik nog liggen , ooit eens gekocht op een radiomarkt en weet niet meer wat ik er voor betaald heb destijds. Conrad verkoopt ze ook in verschillende prijsklasse's.
Nou Rene, ik kan je wel vertellen dat er aan de ORIGINELE bedrading nogal wat verandert als je niet de originele Bosch contactpunten ontsteking gebruikt. Bij de Kokusan ontsteking, loopt alle verlichting etc.. via de accu, en dat is bij de Bosch puntenontsteking heel anders geregeld, als je het origineel bekijkt. Daar heeft elke lichtbron zijn "eigen" spoel, en draadkleur, terwijl de toerenteller wordt aangestuurd vanuit de dikke gele draad van de koplamp. Als je bij een Bosch contactpunten ontsteking alles via de accu wilt laten lopen, dan moet je in elk geval de toerenteller loskoppelen van de koplamp, anders heb je een conflict tussen wisselspanning (toerenteller) en de koplamp die vanuit de accu gelijkstroom krijgt aangevoerd. Dus er zijn nogal wat verschillen te zien tussen die twee ontstekingen. Maar ik kom er wel uit hoor....
Ik heb een kokusan ontsteking en een bi-metaal richtingaanwijzer ipv een wisselstroom clingolateur.. Het eea komt ook overeen met de bedradingsschema die ik bij mijn brommer heb... Als ik 'm op contact zet dan brand de cockpitverlichting , het neutraallampje en het achterlicht en eventueel het remlicht mocht ik de rem aanspreken... Koplamp gaat via het contactslot rechstreeks van de ontsteking Bij de originele motoplat electronsiche ontsteking heb je inderdaad meerdere draden die er uit komen waaronder geel voor de gewone verlichting , een draad (rood) voor het laden van de ulobox en voor de clingolateur (oranje) , de overgebleven draden zijn voor de bobine.
Hoe de contactpunten ontsteking met meeloopspoel in elkaar zit weet ik niet , zelf ook nooit mee te maken gehad. In de ulobox vind je een gelijkrichter voor het laden van de batterijen , alleen waren die bij mij kapot. De spanningsregelaar van kokusan heeft een aparte aansluiting waar een gelijkspanninkje op staat.
Index 
Portal 
