Zundapp 517-05 L9 uit 1971

Sinds gister ben ik de trotse bezitten van een glimmende 517 uit 1971, slechts 1 jaar jonger dus dan ik zelf ben.

De eerste kilometers heb ik al weer achter de kiezen en verbazingwekkend om al na enkele meter het gevoel van 23 jaar geleden meteen weer het te beleven.

Vooralsnog zal ik lekker gaan toeren en poetsen en wellicht de olie een keer verversen.
Ik weet niet hoe lang de dapp stil gestaan heeft (historie niet helemaal bekend), maar zo voorzichtig aan lijkt de top zo tegen de 50 aan te zitten. Wellicht als ik er wat vaker mee gereden heb zit er nog wat meer in, maar vooralsnog vlot genoeg.

Aangezien ik niet heel erg gezegend ben met 2 rechterhanden en een enorme berg technische kennis, zal ik het forum regelmatig bezoeken en zo nu en dan gebruik maken van jullie kennis en ervaring. Maar dat zal vast wel goedkomen lijkt mij.

Foto's komen er aan.

Hierbij de beloofde foto's:






















Zoals je ziet valt er voorlopig weinig te poetsen...

Ja Helmar, da's een hele mooie machine die je hebt gekocht.
ff een kleine tip mijnerzijds: Dat plastic kapje aan de zijkant van de cilinder is alleen voor als het erg koud is in de winter, dus die kun je er bij de huidige temperaturen wel uithalen.

Dat 'ie gebruikerssporen heeft is logisch. Die hebben we zelf ook, en dat geeft toch wel aan dat de vorige eigenaar er erg zorgvuldig meer omgegaan is. Dat plekje op het voorscherm waar de kabels langslopen, zou ik iets op verzinnen, maar verder zo laten, en goed in de (vaste) was zetten.
Er staat hier op het forum een mooie "how-to" over het wassen en poetsen van je brommer.
(Zie: https://zcnh.actieforum.com/t13-hoe-maak-je-de-zundapp-weer-als-nieuw) met veel tekst en foto's.

Nogmaals veel plezier met je aanwinst.

Gewoon Prachtig

Op wat kleine na dingen zo laten :
Ik zou het embleem op je tank vernieuwen en volgens mij horen er grijze kabels op ipv zwarte
en ook ff kijken naar je vulling van je buddy op de foto zie ik ook geen ketting spanner?
Kijk ook ff naar de staat van je rem schoenen lullig als je door je remmen heen trapt
Maar voor de rest proficiat en lekker tuffen met die hap

Greetz Dennis

Ik heb het er al over gehad met Helmar, maar op dit type van dit bouwjaar, zit GEEN kettingspanner aan de rechterkant.
Maar je andere tips zijn OK hoor. Grijze kabels horen er eigenlijk wel op, en die tankplaatjes zijn ook niet zo duur. Maar met die zwarte kabels en die beschadigde plaatjes rijdt 'ie net zo goed hoor!
Remblokken ff nakijken, maar verder kan hij er zo op weg. Temperatuur kan nog net.....

Mooie machine.

De plaatjes en kabels zijn mooie klussies voor van de winter (misschien wel zelfs voorjaar...). Dat kapje moet ik er inderdaad nog afhalen, als het zo koud is dat het kapje nodig is zit ik zelf al lekker binnen bij de kachel.

Dat van de remmen is inderdaad wel een direct bruikbare tip. Nu durf ik het zelf wel aan om mijn voorwiel los te halen, maar ik ben niet zo'n held met het achterwiel ivm de ketting en zo. Wiel er weer recht in zetten en ketting op juiste spanning brengen is zeg maar niet meteen mijn ding. Tips daarvoor zijn welkom.

Ik wil inderdaad tzt mooie tankplaatjes erop zetten en ook de flappen zijn niet helemaal mooi weer; de vorige eigenaar heeft ze zelf (proberen) te plakken met een soort van bisonkit of iets dergelijks waar je volgens mij alleen vensterbanken mee bevestigd. Dat kan dus mooier. Maar hoe haal je die plaatjes en flappen er af zonder de tank te beschadigen en hoe plak je de nieuwe er op een nette manier weer op?

Je ziet, ik ben duidelijk een beginnend klusser. Hoewel, tis meer een kwestie van een onwetende klusser.

Nou Helmar, die tankplaatjes zitten met dubbelzijdig tape bevestigd. Door met een föhn gelijkmatig te verwarmen kun je ze zo lostrekken. Daarna nog even met terpentine de restanten van de tank vegen, en de nieuwe kunnen er zo weer op. Voor de tankflappen geldt eigenlijk hetzelfde, maar als de randen met Bisontix zijn vastgezet zal dat wat lastiger gaan, maar het is niet onmogelijk. Losweken op die plekken met thinner (voorzichtig, niet morsen) en verder als met de plaatjes. Tankflappen goed schoonmaken, en weer netjes met b.v. spuitkit weer inspuiten, en vastlijmen.

Achterwiel loshalen is ook niet zo'n groot probleem, omdat het kettingwiel op z'n plek blijft zitten.
Je haalt a.h.w. alleen het achterwiel eruit terwijl de rest blijft zitten, maar als je het niet aandurft, kom je maar even langs in Bovenkarspel.
Als je het wel zelf wil doen, moet je de rubber dop aan de onder/zijkant van de kettingkast eruit wippen, en daar meet je dan de speling (+/- 1cm op-, en neer) die de ketting moet hebben. Met die ene kettingspanner zal dit niet zo'n groot probleem zijn.
Maar als je het niet zelf aandurft....geef maar een seintje (b.v. PB) en we maken een afspraak.

Succes met je ander klussen.

Ron

Ik heb nog wel een tip voor je tank plaatjes
Ik vind een fohn een beetje gevaarlijk ik zou het doen met visdraad
je neemt 2 stukjes hout bind daar tussen een goed stukje visdraad wreimel het achter je plaatje en of knieflappen en maak een zagende beweging zo los je de lijm op en haalt alles los zonder moeite
en schade
ik zou zelf nieuwe knieflappen kopen omdat de weekmakers oplossen in de loop van jaren en
de knie flappen dan keihard worden en ook iets krimpen en zodoende komen er lijm resten te voorschijn
en lijkt het net of er een klungel aan heeft zitten prutsen

Greetz Dennis