Onderwerp: Wie ben ik : Rene wo 23 feb 2011 - 16:48
Dag luitjes... Mijn naam is Rene Berends 39 jaar jong en ben woonachtig in Emmen Heb al 17 jaar een relatie met Tina waarvan ruim 4 jaar getrouwd en kinderloos. Op mijn 16'de had ik helemaal niks met brommers , dat kwam pas toen ik 6 jaar geleden een auto om financiele redenen weg moest doen en ik een puch maxi kreeg om toch redelijk snel te kunnen verplaatsen. Inmiddels rijden we al ruim 4 jaar weer auto en kwam via een buurman in aanraking met zundapp. Wat dus uit noodzaak is begonnen , is dankzij de aanschaf van een auto hobby geworden .
Dat puchie heb ik niet meer , maar wel 2 zundapp's , een 529-05 special uit 1980 en een 517-05 L9 uit 1970. De 517 is op dit moment in restauratie. Maar goed..genoeg gekletst dus wat plaatjes van mijn 'rides'
Onderwerp: Re: Wie ben ik : Rene wo 23 feb 2011 - 21:17
Hallo Rene, welkom op ons (vernieuwde) forum. We hebben nog niet alle gebruikers van ons oude forum terug, maar dat kan nog komen natuurlijk. Ik zal ze nog eens "een duwtje in de rug" geven.....
Wat een mooie machines heb je. Vooral die 529 special vind ik erg mooi, maar smaken verschillen natuurlijk. We hopen dat je op dit forum kunt vinden wat je zoekt, of kan bijdragen aan mogelijke vragen die hier en daar opduiken.
Succes op het forum, en we zien je berichten met belangstelling tegemoed.
Onderwerp: Re: Wie ben ik : Rene wo 23 feb 2011 - 21:27
Hoi Rene, leuk jij hier ook, en net wat Ron al zegt welkom op ons forum. Dit forum staat nog in zijn kinder schoenen maar wie weet gaat het ooit nog goed komen. Je had zeker ons forum link op mijn homepage gezien. Oke spreek je weer groeten.
Onderwerp: Re: Wie ben ik : Rene zo 22 jan 2012 - 11:34
Van de week heb ik samen met wat vrienden de special aangepakt : De achterbrug is er uit geweest en zwart gespoten. De carterdelen van het blok waren rood , nu zijn die blank net als de dop van de radiateur Nieuwe ketting en tandwielen gemonteerd , nieuwe zuigerveer gemonteerden nieuwe pakkingen geplaatst tussen tussen het blok , cylinder en kop , nieuwe rubbers geplaatst voor de radiateur en nieuwe remmerij voor en achter. Wat nog te doen : Nieuw rubber tussen carburateur en luchtfilter , voorpoten nakijken...kroonplaat is nog rood , word zwart , nieuwe rubbers voor de voorpoten en als laatste verse olie in het blok. Dan kan hij weer in de baan het komend seizoen
Onderwerp: Re: Wie ben ik : Rene zo 22 jan 2012 - 12:25
Rene schreef:
Van de week heb ik samen met wat vrienden de special aangepakt : De achterbrug is er uit geweest en zwart gespoten. De carterdelen van het blok waren rood , nu zijn die blank net als de dop van de radiateur Nieuwe ketting en tandwielen gemonteerd , nieuwe zuigerveer gemonteerden nieuwe pakkingen geplaatst tussen tussen het blok , cylinder en kop , nieuwe rubbers geplaatst voor de radiateur en nieuwe remmerij voor en achter. Wat nog te doen : Nieuw rubber tussen carburateur en luchtfilter , voorpoten nakijken...kroonplaat is nog rood , word zwart , nieuwe rubbers voor de voorpoten en als laatste verse olie in het blok. Dan kan hij weer in de baan het komend seizoen
Ha die Rene, alweer zomer klaar aan het maken? Mijn dapp hoefde weinig aan gedaan te worden, beetje nieuwe olie, nieuwe bougy en zndere banden dus ik kan weer rijden.
Onderwerp: Re: Wie ben ik : Rene vr 14 maa 2014 - 20:50
Luitjes.... Na lange tijd heb ik ook wat te melden hier.. De blauwe 517 heb ik noodgedwongen moeten verkopen vanwege plotse werkeloosheid.... Hij heeft wel een goed baasje gekregen , de 529 is er nog steeds en die gaat de deur ook niet uit.. Van die brommer heb ik de verlichting etc etc omgebouwd van 6 naar 12volt en dat is al een hele verbetering....
Onderwerp: Re: Wie ben ik : Rene vr 14 maa 2014 - 21:17
Hoi Rene, eindelijk weer eens iemand die iets te melden heeft, maar of dit nou het bericht is waar we op zitten te wachten??? Wat rot voor je dat je werkloos bent geworden, en één van de gevolgen (niet de ergste, maar toch....) is dat je de 517 weg hebt moeten doen.
Gelukkig komt 'ie goed terecht, en heb je de 529 nog. En meteen maar een paar voltjes erbij gedaan. Scheelt dat echt zoveel met verlichting etc??
Hoop dat je snel weer goed werk vind, en je echt kunt genieten van je hobby.
Onderwerp: Re: Wie ben ik : Rene vr 14 maa 2014 - 22:07
Inmiddels ben ik weer aan het werk maar ben wel een jaar werkeloos geweest.. Tussen aanvraag ww en eerste uitbetaling zit een paar weken en dat is ook de reden geweest dat de 517 de deur uit moest helaas...want de rekeningen lopen gewoon door.. Heb er wel spijt van want dat ding is mijn kindje geworden na de restauratie...
En die extra spanning is wel een verademing hoor.... de wattage's van de gebruikte lampen zijn gelijk gebleven wat er in resulteert dat de stromen de helft kleiner zijn geworden... En doordat de stroom de helft kleiner is geworden levert dat een kleinere spanningsval op over de relatief dunne bedrading waardoor je effectief wat meer op de lampjes hebt en dus ook wat meer licht... Verder zit er nu een electronische klingelateur in , had er zo'n bi-metaal geval tussen en dat gaf in de zomer soms rare effecten..
Onderwerp: Re: Wie ben ik : Rene za 22 maa 2014 - 22:46
Ik heb laatst jouw artikel gelezen op het landelijke Zündapp forum, waar je problemen had met je (6V) verlichting, en dat er maar bitter weinig licht uit je koplamp kwam. Was dit de reden dat je nu op 12 V bent overgegaan? Dat is bij een kokusan toch alleen een kwestie van de spanningsregelaar omwisselen?
Of was het uiteindelijk met die 6V ook wel goedgekomen?
Ik heb voor iemand een Zündapp 529 ter restauratie, en heb daar nu een nieuwe 6V kokusan ontsteking voor besteld, omdat alle verlichting al 6V is. Maar als ik er 12 V van wil maken, hoeft ik alleen de spanningsregelaar te vervangen (en alle lampen natuurlijk...)
Ben wel benieuwd hoe die 6V uiteindelijk bij jou gefunctioneerd heeft, of dat dat de reden was om er een paar voltjes bij te doen.!!!
Onderwerp: Re: Wie ben ik : Rene vr 4 apr 2014 - 12:19
Bij kokusan is het inderdaad een kwestie van de spanningsregelaar vervangen voor een 12volt exemplaar net als alle lampjes en de accu. 1 van de redenen dat ik hem heb omgebouwd is inderdaad het betere licht maar ook om dat de accu slecht bij lade omdat het te zwaar werd belast. Als je alle lampjes op de zelfde wattage's houd dan loopt er bij 12 volt de helft aan stroom vergeleken bij 6 volt...dat levert op de bedrading een spanningsval op waardoor je vooral op de koplamp een lagere spanning hebt....dat kan ik wel aantonen middels de wet van ohm. Vooral de clingelateur bij 12 volt is een verademing ,dat werkt veel stabieler dan zo'n bi metalen geval en vooral in de zomer.
Onderwerp: Re: Wie ben ik : Rene vr 4 apr 2014 - 21:55
OK Rene, da's duidelijk. Maar weet jij welke vermogens de Kokusan's leveren in de 12V en 6V uitvoering? Dat kan ik nergens terugvinden. Ik wil op de 529 die ik nu aan het restaureren ben, alleen de koplamp en het rem-, en achterlicht via de wisselspanning van de ontsteking laten lopen. Bij elkaar zijn dat zo'n 50 watt. (35/35 watt koplamp, 10 watt remlicht en 5 watt achterlicht) en de knippers, claxon en tellerverlichting (geen constante verbruikers) via de accu aansturen. Dat zou m.i. toch geen overbelasting zijn voor een goede lichtopbrengst?
Tenzij de 6V uitvoering van de kokusan wisselspanning onvoldoende is om die 50 watt aan te sturen, maar dat mis ik een beetje in de beschrijvingen van de kokusan.
Onderwerp: Re: Wie ben ik : Rene zo 6 apr 2014 - 19:55
Weet het niet zeker maar ik dacht dat je op 12volt 85 watt beschikbaar hebt.. Bij mijn 529 special werkt alleen de koplamp op de wisselspanning , al het andere zit op de accu.
Onderwerp: Re: Wie ben ik : Rene do 10 apr 2014 - 21:49
Geinig....als mijn kat(ten) op de Zündapp zitten, zijn ze meestal alweer vertrokken zodra ik de camera gereed heb. Maar ik blijf het proberen. Geen "krapschade" aan buddy en lak van de katten nageltjes???
Onderwerp: Re: Wie ben ik : Rene vr 5 sep 2014 - 18:10
Voor....
En na...
Reden van het zwart spuiten is dat deze plof bij aanschaf een blok had met witte deksels...van dat blok zijn toen de keerringen gesneuveld en heb met een mooie deal dat blok geruild voor deze.. Deze loopt ook mooier en sneller dan de vorige met een 92cc zeta cilinder..
Achteraf was het maar goed ook om er mee aan de slag te gaan : sommige schroeven gingen met moeite los en 1 er van had een motiverend tikje nodig met een slagschroevendraaier om toch maar mee te werken Ik sleutel vrijwel nooit aan dit ding : zolang het verder probleemloos loopt dan is afblijven het devies Bij het in elkaar zetten heb ik die dus flink ingevet...